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Par nouch30 ·
ça m'est arrivé une fois avec la Mini, impossible de débrancher Il y a bien dans la voiture une manip pour débrancher le câble (ne me demandez plus où , je l'ai vu en naviguant dans les divers menu), mais sur la Mini ça n'avait pas fonctionné. Certaines voitures ont, via une trape dans le coffre, une tirette/câble pour déverrouiller manuellement, il n'y en avait pas sur la Mini et à priori pas sur la i4 (c'est ce qu'on m'a dit à la livraison) Dans mon cas, le temps d'attendre le dépanneur, ça c'était débloqué... Et j'ai eu l'air bien con, le mec arrive, ouvre la voiture, tire sur la câble, et ça vient... ça faisait 3 heures qu'on essayait -
Par Grigougnou ·
Je pense (sans éléments concrets pour l'affirmer) que tous les véhicules, du moins cher au plus cher, sont logés à la même enseigne. J'imagine qu'il n'existe pas 1000 logiciels de reconnaissance des panneaux, on est plus proche de 1. Ou de 2 si on compte Tesla ? Mais qq soit leur nombre je sais qu'ils se basent sur l'intelligence artificielle. Et au stade actuel de cette dernière, on peut la tromper sans peine. J'avais lu un dossier sur l'IA dans un Science et vie il y a quelques années quand j'étais encore abonné : de mémoire ils montraient un panneau sens interdit, et à côté une photo de panneau qui n'existe pas (une mosaïque de couleurs) mais que l'IA reconnaissait comme un sens interdit. Ceci dit les exemples donnés (le plus classique étant la bretelle de sortie) n'ont rien à voir avec l'IA, c'est plus un problème d'algorithme encore trop simpliste. Je trouve que le Kuga ne se fait pas souvent berner sur les sorties, mais je pense qu'il prend hélas en compte les données cartographiques qu'il a en mémoire, comprenant les limitations temporaires pour travaux, obsolètes depuis des mois... -
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