problème carbu holley double corps 3250

[xav44420]

Bonjour à tous et bonjour les pros.

J'ai sur mon 3.0L volvo 4L un carbu holley double corps 3250 que j'ai entièrement démonter pour un néttoyage complet et une pochette complette de joints neufs.

Je me suis apperçu récement qu'a partir de 3500 tours la pompe de reprise commençait a pisser toute seule en continue doucement et qu'a 4000 tours ça pissait des gros jets comme lors d'une reprise violente.

Je voulais vous demander si vous aviez déjà vu cela et est ce que c'était normal ou pas?

Sur un forum de voitures americaines qui ont ses carbu là ils me disent que non et que ça doit gicler que lorsqu'on fait une accélération après ce sont les jets qui prennent le relais et donc plus la pompe de reprise.

Pouvez vous m'éclairer et me donner vos avis je suis preneur.

Xav.

[xav44420]

Pour ceux que ça interesse donc ce n'est pas normal d'avoir les jets de pompe de reprise qui coule en permanence qu'elle que soit le nombre de tour minutes c'est une certitude.

Apparement c'est un problème récurent sur ces carbu là monter sur des moteurs qui aspire pas mal : la petite valve en caoutchout qui se situe dans la petite cuve de pompe de reprise se met à ondulé avec les vibration du moteur et de plus le pointeau de décharge qui est dans les becs de sortie de pompe de reprise est soulever sous l'effet de l'aspiration des cylindres donc l'essence n'est plus bloquer nul part d'ou la sortie de cette esence par les becs de la pompe.

La solution est soit de mettre un ressort dans le bec pour forcer le pointeau à rester à sa place en perçant la vis de maintient pour y mettre le ressort, soit de changer la cuve pour avoir un système de bloquage d'essence avec une bille et un ressort le tout d'orrigine holley, voila pour les news.

Post résolu en ce qui me concerne.

A bientôt.