Mon moteur YAM 50 PRO de 1997 Boosté en 70cv

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J'ai rajouté une plaque échappement aprés l'avoir creusée et bien sur aprés l'avoir bien fignolé ,tout à la perceuse et à la lime<br><br><br><br><img src="http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607131617.JPG" alt="20130607131617" title="http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607131617.JPG" style="border:0px;margin:5px;"><br><br>

2 PLaques échappement et le couvercle échappement<br><br><img src="http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607132541.JPG" alt="20130607132541" title="http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607132541.JPG" style="border:0px;margin:5px;"><br><br>

nouvelle plaque admission pour les carbus du 70 C RACE (6j2) starter à volets ,terminé le Primstart .<br><br><img src="http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607131733.JPG" alt="20130607131733" title="http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607131733.JPG" style="border:0px;margin:5px;"><br><br>

Culasse du 70<br><br><img src="http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607132035.JPG" alt="20130607132035" title="http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607132035.JPG" style="border:0px;margin:5px;"><br><br>

mes nouveaux carbus du 70 C RACE ,j'ai aussi posé les clapets du 70 qui sont idem a

[zoomer]

Zut tout a beugué

 

je reposterai les photos ce soir

[zoomer]

J'ai démonté le couvercle échappement et la plaque échappement ,je me suis procuré une 2eme plaque échappement que j'ai creusé à la perceuse et à la lime .

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607225218.JPG

 

Remontage des 3 pièces , = meilleur passage des gazes

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607225432.JPG

 

Pose de la culasse du 70cv et de son couvre culasse

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607225832.JPG

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607225905.JPG

 

Démontage de mes carbus d'origine 50cv avec starter Primstart , l'ouverture des clapets est de seulement 3,3mm

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607230253.JPG

 

Mes nouveaux carbus, d'un YAMAHA 70 C RACE , ouverture des clapets passé de 9 à 11mm c'est les même que ceux du 80cv comme neufs mais tout démonté et passé au bac ultra son, j'ai aussi des clapets en NYLON sans butée que je poserai aprés ,j'ai aussi remplacé la plaque Alu de fixation Clapets /Carbus les diamètre sont plus importants et en rapport aux carbus .

 

J'ai posé la tirette de commande du starter en Manuel, j'ai l'electro aimant mais pas besoin ,Adieu le Primstart.

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607230842.JPG

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607231251.JPG

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607231030.JPG

 

j'ai démonté le bouchon de l'orifice qui sert en option à poser une sonde pour manometre de température d'eau ,et je me suis servi de cet orifice pour installer un systeme de rinçage du moteur à l'eau douce Moteur à l’arrêt, provisoirement la durite est sous le capot ,mais j'ai commandé le systeme qui se fixe à l’extérieur du capot comme les 4 temps de YAM .

J'avais déja installé ce systeme de rinçage à l'eau douce sur un Yam 9,9 et 25cv mais en me branchant sur le tube cuivre de remonté d'eau venant de l'embase en

soudant un té en cuivre puis en traversant le fut et pose d'un raccord fileté laiton enrobé de ARAMETAL pour le fixer sur le fut et éviter l'electrolyse ,

et un bouchon.

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607232651.JPG

 

La pissette coule bien, l'eau va dans la culasse et le bloc ,le thermostat est perçé d'un petit trou

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607232838.JPG

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607232838.JPG

 

Vues d'ensemble

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607233600.JPG

 

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http://www.pccreation.net/dm/photos/20130607233831.JPG

 

Tout est OK, démarre au 1/4 de tour,les 20cv supplémentaires sont bien présent à l'accélération ,

 

Mais problème en voulant régler la pleine avance et le plein retard qui agit sur le CDI qui a une biellette pour l' avance variable j'ai fait tomber à l'eau au port une biellette ,

 

introuvable il y a 50cm de vase au fond .

 

je dois aussi remplacer l'hélice,

 

et agrandir légèrement un passage d'échappement dans le bas du fut les gazs sortiront mieux par les orifices latéraux ...

[alian84150]

Beau boulot << zoomer >> on voit bien que tu touche à la mécanique !!

Çà m' intéresserai aussi de booster mon 50 cv 4 temps , mais je ne sais pas si c'est possible , de plus il est un peut vieux (96),je ne pense pas que le reste de la mécanique tiendrai le coup .

Par contre le système de rinçage est'il réalisable sur un 50 cv , 4 temps ?? je suis obligé de mettre les oreilles pour le rincer au port , en faisant une gymnastique , vraiment pas pratique ,à la limite de passer par dessus bord .

Les versions des années 2000 ont une prise de rinçage ,bien plus pratique .

A+++

[zoomer]

Salut ALIAN

 

Je ne suis seulement qu' un bricoleur en mécanique

 

à 61 ans avec quelques Mobs,scooters,voitures et 30 ans de hors bord j'arrive à me débrouiller un peu ,

 

sur mon yam 50 Pro j'ai eu la chance d'avoir cet orifice (à coté du thermostat) eau de refroidissement bouchonné d'origine pour pouvoir m'y brancher , sinon il aurait fallu que je me branche sur le tube de remonté d'eau au bloc,

 

Je ne sais pas ,sur le yam 4 temps ancien modele si c'est possible .

 

comme tu dis bateau sur l'eau à la panne pas toujours facile d'y brancher les oreilles ,

 

Mais au port amarre toi de façon à avoir le moteur du coté panne, tu le remonte et plus facile pour les oreilles

[zoomer]

Bonsoir

 

Pour la biellette tombée à l'eau dans la vase du port, le mécano de YAM m'en a filé une ce matin.

 

Voici d'autres photos

 

 

Les clapets nylon BOYSSEN à doubles lamelles SANS Butées pour YAM 849cc - 50 , 60 et 70cv (se posent sur les boites à clapet d'origine)

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130608204030.JPG

 

Pour montrer l'écart des butées j'ai monté sur une boite les butées du 50/60 qui sont idem d'origine , ouverture 3 mm et les butées du 70 d'origine ouverture 9 mm

d'origine mais là réglées à 12mm .

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130608205457.JPG

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130608205535.JPG

 

 

 

Une photo de 3 carbus différents Haut 70cv , milieu 60cv , bas 50cv G ou PRO il est énorme dehors mais un venturi minuscule

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130608205631.JPG

 

Le haut 70cv gros diametre de venturi

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130608205833.JPG

 

Le Milieu 60cv diametre venturi moyen

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130608210117.JPG

 

Le Bas 50cv G ou PRO Petit Venturi

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130608210237.JPG

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130609105344.JPG

 

Les cornets que je vais monter, celui du haut a une découpe car il génait la pose du capot moteur

[Invité §Mec046es]

bravo m. tu as du talent et une patience énorme encore bravo

[zoomer]

[zoomer]

Bonjour Alpha québec

 

J'ai fait cela surtout par plaisir et , pour donner un peu de punch à mon moteur car mon bateau pese à VIDE 550 kg ,

 

50cv était un peu juste (puissance maxi autorisé = 75cv)

[Invité §Mec046es]

je suis bien étonner de voir votre travaille

j avais bien penser que c était pour le punch du décollage ( accélération

encore une fois bravo

[zoomer]

Merci QUEBEC

 

J'aime le travaille bien fait ,et c'est un plaisir sur le 2 temps ,mais tout ce que j'ai fait c'est sur les conseils de gars qui font des courses inshore sur THUNDERCATS

 

(Zodiac de 4 m catamaran) avec des YAM 50cv gonflés au maxi , bloc travaillé et carbus du 90cv = environ 85cv au banc et environ 100 à 110 km/h .

 

http://www.youtube.com/watch?f [...] ckpgLP7iqc

 

j'ai fait un essai dessus l'an dernier ,ça pousse trés fort et avec la barre franche à cette vitesse faut vraiment faire gaffe,

 

ça vire d'un coup sans aucun dérapage,on est vite éjecté à l'eau si on fait pas gaffe

[zoomer]

Je viens de retrouver des photos que j'ai scanné

 

En 1983 mon 1er bateau

 

Un J13 de chez Julien ( copie du Boston ) Homologué insubmersible par la Marine Marchande , coque aile de Mouette ,avec 30cv YAM 3 cyl

 

Les coffres et console sont de ma fabrication ,super tenue en mer formée ,je me suis fracassé le dos pendant 10 ans avec .

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130609221359.JPG

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130609223412.JPG

 

 

Mon 2eme bateau un Ultramar 405 derniere version ,On me l'a volé au port,je l'ai retrouvé 3 ans aprés

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130609222302.JPG

 

Sur l'Ultramar 405 ma fille et son 1er Poisson c'était en 1999 elle avait 2 ans

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130609224058.JPG

[Invité §Mec046es]

tu n avais pas peur de frapper roches a tourne aussi prés

 

aujourd’hui votre fille doit avoir 30 ans

 

c est de bons souvenirs les anciennes photos surtout lorsque il y as nos enfants

 

chez nous les enfants on les nomment nos flots

[zoomer]

Ce bateau etait un véritable Karting qui accrochait bien la mer ,rien à voir avec mon cap ferret,

 

et bien ma fille aura 16 ans en septembre , et oui j'ai fondé une famille un peu tardivement,

 

dis moi tu es à la retraite toi aussi ?

 

il y a pas mal de lacs au QUEBEC ,tu y faits du bateau ,de la pêche

[Invité §Mec046es]

je viens de voir la petite vidéo c est fou capotant

je ne savais point qu il était possible de modifier d autant un hors bord

 

il doit y avoir des blessés dans des compétitions comme cella

[Invité §Mec046es]

vraiment jolie votre fille Zoomer

oui je suis ici et là je regarde les site de bateau

je suis entrain de donner les lien de la compétition a un ami il vas surement aimer cela

[zoomer]

Bon j'ai soif à ta santé QUEBEC

 

http://i62.servimg.com/u/f62/13/12/20/00/s5001610.jpg

 

http://i62.servimg.com/u/f62/13/12/20/00/s5001710.jpg

[Invité §Mec046es]

oui retraite et non je navigue pas

je fait seulement la mécanique et quel que fois des water tests

c est ma récompense les water tests

[Invité §Mec046es]

bien là je doit dire que j aime bien plus la photo de votre fille

[Invité §Mec046es]

me suis tromper à la votre chers homme de la France

[zoomer]

J'ai posé les cornets ;

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130611223144.JPG

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130611223215.JPG

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130611223249.JPG

[zoomer]

J'ai posé le LUB II

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130611225214.JPG

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130616003451.JPG

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20130616003530.JPG

 

 

Je dois changer l'hélice car sur mer d'huile 6500 T au lieu de 6000 maxi

 

Je vais me reprendre une hélice plastique 4 pales ,cuped à pas variable comme j'avais sur mon TOHATSU

 

http://propulse.jetshop.se/pro [...] c-102.aspx

[Invité §Mec046es]

si je me serais rendus aussi loin que toi Zoomer je me garderais une réserve de ? aux moins 800 à 1000 rpm

avec une hélice d un pas plus court et avec ma réserve en rpm qui est une force je monterais une magnéto sur le volant moteur

 

tu aurais surement assez de force pour faire rouler de turbine électrique à plus ou moins 10 pouces ( 30 C.m. du hors bord

 

les turbine électrique pourrais être contrôler par

[Invité §Mec046es]

tu fait vraiment un bon travaille Zoomer

[zoomer]

Aujourd'hui j'ai controlé la pression de compression sur mon YAM 2 Temps

 

Sur la doc technique il est noté 8,6 kg idem pour le 50 PRO/G + 60 F et 70 B les 3 ont la même cylindrée = 849cc

 

J'ai démonté les 3 bougies

 

branché les anti parasite dessus fait touché les bougies sur la culasse

 

Point Mort et manette accélérateur au maxi

 

branché le compressiometre sur le cylindre du haut et 5 tours de démareur = 8,3 kg environ

 

milieu = idem

 

bas = 8,2 kg environ

 

Le moteur est de 1997

[nonopm]

Bonjour zoomer,

Je ne connaissais pas le "lube II", est ce vraiment efficace, ma direction est assez dure, je pense que ça aiderai.

merci

[zoomer]

Pour le LUB 2 = NUL

 

car l’espèce de joint spie est sorti de son emplacement (seulement collé , pas de gorge) et il se balladait sur la tige .

 

Aucun remede pour améliorer sa tenue, je dois le rendre chez YAM qui me l'a vendu.

 

Mais d'abord faut savoir d'ou vient ton point dure

 

du boitier de direction ??

 

ou du cable ou de la tige qui coulisse ??

 

ou du moteur ??

 

 

 

Démonte le cable au niveau du boitier de direction et fait tourner le volant pour controle .

 

si OK remonte le cable sur le boitier de direction et démonte la barre de renvoi qui est fixée sur la tige qui coulisse,

 

Fait tourner ton moteur à la main de gauche à droite , si OK

 

Sans rebrancher la barre de renvoi sur la tige tourne le volant si point dure = le cable a un probleme

 

c'est la tige qui est oxidée et coulisse mal

 

tu peux démonter l'écrou plastique noir autour de la tige et envoyer beaucoup de W40 et en meme temps pendant longtemps tourner le volant de gauche à droite.

 

ensuite avant de reposer l'écrou plastique noire tu enfiles un joint torique graissé de bon diametre de la tige qui rentre Légerement forçé et tu repose l'écrou plastique.

 

le mieux est de démonter le cable de bien nettoyer limer /dérouiller le tube du moteur et dependre quelques jours ton cable et par l'orifice haut y injecter d'abord du W40

 

jusqu'à ce qu'il sorte par le bas et ensuite de l'huile idem

 

C'est ce que j'avais fait sur le mien et jamais de probleme

 

j'ai posé le LUB 2 juste en prévention pour éviter les entrées d'eau dans le tube de la tige .

 

Mais il y a une autre solution trés éfficace et trés peu onéreuse ,j'attends d'avoir le raccord adéquoit

[nonopm]

merci pour ta réponse,

En fait, ma direction est un peu "lourde" a tourner, pas de point dur.

elle est plus dur lorsque je navigue, ça doit venir du poids du moteur associé à une direction à cable.

J'attends de lire ton "autre solution trés efficace".

[zoomer]

elle est dure quand tu tournes d'un coté seulement ou des deux cotés

 

Attention le LUB 2 ou autre ne rendra pas ta direction plus souple si elle est déja dure

 

ce systeme est à poser sur un ensemble direction Neuf ou en bon état ou entirement démonté nettoyé ,

 

il empeche les entrées d'eau salée et permet de graisser/lubrifier la tige

[zoomer]

Poure le Raccoord LUB 2 mal conçu d'origine

 

Finalement je le garde car il a le graisseur d'incorporé

 

mais pour éviter que le joints spie (simplement collé d'origine) ne sorte de son logement,

 

j'ai fixé une rondelle inox (le LUB 2 est aussi en Inox) sur le plat du LUB 2 et qui recouvre en partie le joint spie

 

j'ai fixé la rondelle avec ARAMETAL,

 

au pire pour un éventuel remplacement du joint spie un coup de burin et la rondelle s'enleve,

 

C'est quand même chiant d'acheter 28 euros un raccord spécial qui a été mal étudié , surement même pas essayé sur un moteur

 

car sur le mien au bout de 3 jours le le joint se balladait sur la tige de la direction .

 

Je ne supporte pas ceux qui fabriquent et vendent du materiel de merde

[nonopm]

en fait, elle n'est pas dure hors de l'eau ou à l'arret, elle le devient en naviguant

[zoomer]

OK , si en navigant elle devient dure c'est l'effet de couple et elle ne devient dure que d'un coté et tu dois surement un peu forcer pour garder un cap bien droit,

 

et de plus le volant a tendance à tourner seul toujours du même coté

 

est-ce bien cela ??

 

tu peux essayer de corriger ce probleme en orientant d'un coté ou de l'autre la dérive ou anode anti couple qui se trouve au dessus de l'hélice

 

fait des essais dans divers orientations et tu verras surement une différence

 

ou en posant un boitier de direction No Fen Back (anti retour)

 

avec cela tu peux naviguer à fond en lachant le volant ton cap restera droit

 

mais tu as quoi comme bateau et puissance moteur ??

[nonopm]

j'ai un open italien, un marino gabry 550 avec un 90cv johnson V4 de 1999.

Je vais essayer de jouer sur la dérive.

[zoomer]

J'ai commandé l'hélice 4 pales cuppées à pas variable

 

http://propulse.se/english/modelsguide/guide/

[Invité §Mec046es]

bonjour zoomer

 

tu as écris cela '' car l’espèce de joint spie est sorti de son emplacement (seulement collé , pas de gorge) et il se balladait sur la tige .

 

Aucun remede pour améliorer sa tenue, je dois le rendre chez YAM qui me l'a vendu''

 

peut être qu il y as un truc pour certir les seal ( joint métalique à lévres ) un fois le joint en place sur son acier juste entre le boitier et l acier du seal

avec une punch ( poinson de centrage ) un coups de punch en 4 ou 5 même 8 endroits sur le tours de deux pièces le trous de pnuch ferons des bavure métalique l une sur l autre et les deux devrais être certie

mais aussi si le boitier du seal seras coincer dans l epoxie en plus des puch