oxydation câblage et cosses (nettoyage)

[danhidd]

Bonjour,

 

Suite à des problèmes de masse, j'ai commençé à démonter le circuit avec le nettoyage des cosses (oxydation + vert de gris).

Je me suis rendu compte quand j'ai acheté ce bateau d'occasion (il y a 3 ans) que les branchements étaient propres " connections fil-cosse avec ruban adhésif noire). Maintenant les cosses qui ont été sertis sont toutes oxydées!

 

Comment les décaper avant des soudées et si c'est possible?(le cuivre est bien attaqué)

Il y a beaucoup de câbles et cosses avec des sections supérieures à 25 mm² (sertis)

Y a t' il un produit miracle pour ré-établir les contacts sans démontage?

 

 

Merci pour les conseils et vos astuces

[Invité §Laz418dO]

Si les cosses sont vert de gris il faut les changer, ainsi que les câbles contaminés.

Laisser des connections dans un tel état, va créer des manques de puissances électriques et un risque d'incendie.

[danhidd]

Bonjour et merci pour la réponse.

 

 

Est-ce que les cosses, sur le nouveau faisceau, je l' ai soude à l'étain?

 

Merci

[Invité §ver623HB]

Il vaut mieux éviter les soudures,

En atmosphère humide et au long terme, le flux du décapant fait des dégâts.

A moins bien entendu de nettoyer ce flux, chose quasiment impossible car il remonte par capillarité entre les brins...

 

@+

[zoomer]

VERADO

 

Merci de l'info , car je pensais que souder les cosses à l'étain était mieux, ce que j'ai fait quelques fois

[danhidd]

VERADO

 

Bonjour et merci, je pensais comme "zoomer"

[danhidd]

Bonjour,

 

Y a t' il un produit "miracle" pour limiter l'oxydation des fils ?

 

Le bi-carbonate de soude?

 

Merci

[Invité §Laz418dO]

Seulement en préventif, la graisse silicone.

Une fois que l'oxydation attaque le cuivre, à par couper les sections corrodées, il n'y a plus rien à faire.

[zoomer]

Tant que les gros cables batteries sont souples c'est bon,

 

dés qu'ils commencent à durcir = oxidation/vert de gris il faut les remplacer,

 

Une fois les cosses des cables et les plots batterie bien nettoyés je branche et enduit le tout de graisse vaseline

[danhidd]

la vaseline est plus conductrice et protectrice qu'une autre graisse ?

[zoomer]

ce n'est pas un probleme d'etre conductrice ou pas ,car j'ai écrit

 

"""" Une fois les cosses des cables et les plots batterie bien nettoyés je branche et enduit le tout de graisse vaseline ""

 

c'est pour proteger les cosses et plots de batteriede l'oxidation de l'air ambiant marin et cela est trés efficace .

 

J'ai fait idem sur ma voiture,

 

si on pose la graisse avant l'assemblage = risque de mauvaise conduction du 12 VDC

 

Voici un lien pour la vaseline /batterie

 

il est bien indiqué en bas d'assembler et d'enduire les cosses aprés remontage

 

http://www.revues-technique.fr/batterie.html

[danhidd]

Merci pour toutes ces informations très utiles

[paddy83v]

Je viens de lire, et c'est bien vrai et utile la recommandation de "zoomer" pour la graisse de VASELINE ... beaucoup pensent protéger leur électricité ou bornes de batterie avec n'importe quelle graisse même des meccano le font !!! J'avais remarqué que les autos fabriquées Japon et "sans soucis" en étaient enduites aux connexions....

[zoomer]

 

La graisse Vaseline se vend aussi en pharmacie

 

Elle est aussi recommandé pour d'autres applications :ange:

 

 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vaseline

 

 

:lol:

[danhidd]

merci pour ces conseils

[danhidd]

Bonsoir à tous,

 

j'ai commencé à réparer les câblages électriques (batteries et masses)!

 

Depuis que j'ai commencé, je suis tombé en panne de batterie 2 fois!

 

Ce soir, après avoir coupé les interrupteurs (tribord, bâbord, négatif commun et le coupleur de batteries [4 soit 2 par moteur]), j'ai mesuré les tensions entre la(es) batterie(s) bâbord et ça donne:

-entre - et + batterie = - de 9 volts

-entre + et masse (interrupteurs coupés)=12.3 V

-idem mais avec chargeur = 6.4 V

 

Je suis perdu !!!

 

Est-il possible que ce sont les interrupteurs qui sont devenus "résistants" et qui déchargeraient les batteries de bâbord ?

 

Merci pour vos conseils

[Invité §Laz418dO]

Oui c'est tout à fait possible qu'il soient oxydés au point de créer une résistance, ce qui est très dangereux et peut créer des incendies lorsque l'on sollicite un fort ampérage.

[danhidd]

Bonjour,

 

ces coupes circuits sont démontables (pour nettoyage) ou il faut que je les change?

 

Merci de m'avertir sur ce danger.

[Invité §Laz418dO]

Il faut les changer.

[danhidd]

ok,

 

une dépense que je n'avais pas prévue! (il y en a 4)

 

Pour me faire moins mal je me dis que c'est mieux que d'avoir le feu et de ce qu'il peut s'en suivre...

 

 

Encore merci pour les conseils

[paddy83v]

Certains interrupteurs (surtout d'origine constructeur) coûtent "bonbon" puisque vous faites un peu d'électricité en nous indiquant vos voltages, vous avez donc un multimètre pour les tester un à un en entrée/sortie sous le tableau. Ensuite peut être possibilité d'ouvrir et réparer en attendant de...!

[danhidd]

comme il faut que je démonte pour avoir un "model de même taille", je regarderai si c'est réparable.

 

Je vous tiendrai informé...

[Invité §Laz418dO]

Un coupe batterie fixe de 300A coûte en moyenne 30€, inutile d'essayer de les bidouiller pour tomber en panne 5 minutes après, avec les risques que cela représente pour l'alternateur.

 

Pour infos un multimètre ne sert à rien dans votre cas, il vous indiquera un voltage, mais pas la puissance du courant en ampères supportable par le coupe batterie.

Deuxièmement les coupes batteries sont sertis d'origine et le bricolage de ceux ci est fortement déconseillé, donc inutile d'essayer.

[danhidd]

Bonjour,

 

Je pense aussi ça.

 

Mais y a t'il une méthode pour être sûr que le problème vient d'un coupe circuit ?

 

Merci

[Invité §Laz418dO]

Oui, il suffit de raccorder les cosses entrées et sorties ensembles sur l'une des bornes du coupe batterie litigieux et vérifier que les symptômes de pertes disparaissent.

[danhidd]

j'essai la méthode la semaine prochaine. L' acces aux bornes des contacteurs n'est pas facile.

 

Est ce qu' il faut 2 batteries de 70 Ah pour démarrer un moteur diesel à froid de 120 cv (2.5 l) en ligne direct (il n'y a pas de préchauffage)?

 

Ce matin j'ai essayé avec une batterie, je n'ai pas la puissance au démarreur!

 

Merci

[Invité §Laz418dO]

C'est un combien de cylindres ?

Normalement jusqu'à 4 çà doit le faire, au délà, 110ah minimum serait plus raisonnable, donc en branchant 2 x 70ah en parallèle et avec des bons cables , çà peut également le faire .

 

Tout dépend également de la santé de la batterie.

[danhidd]

c' est un 4 cylindres.

Je vais vérifier les coupes circuits pour commencer.

 

Je sais que les batteries ont entre 3 et 4 ans !

 

Semaine qui s'annonce dur à gérer...

[Invité §Agh753PK]

pour le vert de gris sur des cosses ou autre, il suffit de mettre de l'ammoniaque dessus de laisser agir, puis de rincer à l'eau, sécher, et protéger avec de la graisse type vaseline

[Invité §Agh753PK]

pour ma part, je suis à la recherche des schémas électriques d'origine pour un Bavaira 39 lagoon version propriétaire de 1991.

 

Si vous avez cela en soute

[danhidd]

Bonsoir,

 

Je n' ai pas le même bateau !

 

Inscrit toi sur ce forum, il y des gens très compétents...

 

Bonne recherche

[Invité §thi117tS]

Une autre solution pour décaper : http://www.cambouis.com/DIY/me [...] m#principe

 

que j'ai moi même employé très efficace !

pour isoler il existe un produit depuis 1972 qui est connu sous une forme d'application..(tuning)...en France, pourtant tout le monde la eu en main...mais personne n'y a fait attention, regarder les manches de vos outils, pince tenaille ....c'est du " vinyl liquide "

 

il est applicable sur plus de 99% des supports il est connu sous la marque " PLASTIDIP et FULLDIP...

 

en verni pour l'isolation électrique ...il se présente en bombe ou en pot, en bombe pour le particulier ...avantage : il est pelable

[Invité §Eth816aE]

Jolie déterrage !

[Invité §thi117tS]

effectivement : "jolie déterrage " ....comme beaucoup ne ce donne pas la peine de chercher;...il faut leurs amener sur un plateau ....!

[Invité §JIE604iG]

Salut à tous

 

J 'aurais juste une remarque concernant le soudage des cosses

Si l'imprégnation à l'étain est réalisé correctement, et que vous avez prévu avant l'assemblage un manchon rétractable étanche, non seulement vous n'avez que très peu de risque d'oxydation, mais de plus vous rendrez votre connexion pérenne car l'humidité ne pourra pénétrer dans l'âme du câble par les brins

 

Ci dessous réédition photo

 

Les manchons utilisés contiennent une résine ce qui n'est pas le toujours le cas

Le câble n'est pas en contact avec l'air

 

Pour brancher sur les cosses batterie, si vous utilisez un scotch auto vulcanisant ou de qualité scotch3M, pour isoler la découpe de la gaine du câble, vous n'aurez pas d'oxydation non plus.

Pour les cosses batterie c'est effectivement une autre méthode.

 

JM