probleme de démarage sur moteur hb johnson 60 cv 1994

[Invité §lab205rx]

bonjour

bonjour

problème de démarrer un moteur hb johnson 60 cv de 1994, pas d étincelles aux bougies, j ai controlé le coupe circuit de sécurité il est bon

comment controler le reste de l allumage

 

merçi de vos conseils

[Invité §Mec046es]

ouin tu as un C/D ignition de certain

circuit électrique plus ou moins identique de +/-1982 @ 2000

mais les fils de la grosse gaine

il y as deux fils noire ceux l@ sont des M/M (maseto/mase

a la sortit de l ECM ( électronique module control )

 

souvent la jonction des fils m/m sont brun et un seul des deux vas a la boite l autre fils M/M vas @ la mase moteur

 

il faut discontacteur ce fil a la sortit du module électronique

il est brun a la sortit et il y as surement une jonction pour déconnecter les deux m/m

 

 

il y as un schéma électrique ici sur le forum que m. zomer as installer

 

les m/m sont les relais coupe circuit du moteur

 

pour tester le module électronique

chez omc dans le livres il disent je crois bien que le module ne se teste pas

sont diagnostique est que si tout les autre bobine sont bonne le charge coil n'est pas bon

 

alors la procédure du diagnostique haut et court c est este tout les autre module coil ( bobine d allumage) 2-le trigger coil ( impulser de signal digitale par marque du volant magnétique ( roue Moteur)

 

c est type d allumage sont les proton type de l allumage DIS, de chez GM compagnie en 1993

 

il y as un moyen que je ne dit pas cela est mon gagne pain

vraiment pardonner moi de ne pas divulguer

 

de 1 il est vraiment long le texte

 

alors le coil est bon

mais attention il y as les bobine double charge coil intégrées

 

mais vous parlez d un 60 HP

un deux cylindres ou 3 pistons que vous avez

si c est un deux cylindre vous avez surement un double charge coil

si c est un trois vous avez 3 bobine d allumage a tester

 

et un trygger coil centre du moteur sous la roue moteur

 

sous le volant moteur il y as des jonctions qui sort

avec une doc on retrouver les pôles de chaque fils a tester

avec un multimètre ont teste la résistance

son signal est en méga hertz

 

c est le fil gris du sending RPM lui il faut aussi le débrancher aux moteur

 

bonne lecture espérant que je ne soit pas trop dure @ comprendre avec mes termes

[Invité §lab205rx]

bonjour

.merçi, mais c est trop technique

ça serait possible de m expliquer par étape les controles a faire

-startor

-bobine

-fil de bougie

-autres

 

moteur 3 cylindres 60 cv, moteur de 1992

[Invité §Mec046es]

simple le stator sous c est en fréquence radio électrique que l ont test

c est une radio activités

 

il faut avant de commencer n importe quel que façon de tester le module tu doit déterminer que genre de système tu as

 

mais le multimètre peut indiquer si un des compassant as une mise @ la masse moteur

le multimètre ne te sert en rien aux test du trigger

lui le trigger peut être tester en mile volts

si tu as un systéme batterie ingnition, c est dire que c est le courant de la batterie qui active la gestion : tu doit déconnecter la batterie a chaque tests ou changement de pièces

si tu as un système D/C pour alimenté l allumage

si tu me demande de t explique en terme plus juste et claire

le réponse est non

parce que de je je ne connais pas ton moteur

2 je ne le vois pas

mets des photo je pense que je peut aussi voire bien des choses avec simplement une photo

bonne journée

[Invité §lab205rx]

bonjour (mécano alpha cobra qebec )

 

j ai enlevé le volant il est ni nikel,

 

je t envoie ces photos pour déterminer ce moteur, merçi de m indiqué les controles a effectueés

 

 

cordialement

[Invité §lab205rx]