démarreur moteur yamaha hors bord 115 V4 autolub

[Invité §gam620uU]

Bonjour à tous,

je possède un bateau flyer 590 avec un moteur hors bords Yamaha 115 autolub V4. Tout fonctionnait bien jusqu'à présent, sauf depuis ce matin, en effet, le démarreur réalise bien son travail mais le pignon d'engrenage, au lieu de redescendre et de s'arrêter, redescends mais continue de tourner... Et il ne se coupe que si je fais un rapide aller retour de la clef dans le boitier de commande moteur. Cela viendrait-il du boitier de commande moteur?? Ou bien d'un relai?? Du démarreur??

Je n'ai malheureusement pas le schéma du câblage, et avant de toucher quelque chose, je préfère faire appel aux bon conseils des avertis...

[Invité §Laz418dO]

Difficile de faire un diagnostique dans le cas présent, il faut procéder par élimination.

 

 

Logiquement lorsque qu'on coupe l'alimentation du démarreur la rotation de celui ci cesse.

 

Il faut vérifier en débranchant l'arrivée du contacteur à clé, sur votre relais, si celui si reste enclenché ?

 

1° Il reste enclenché avec le contacteur débranché, c'est le relais qui est en cause.

 

2° Il est éteint lorsque le contacteur est débranché, le contacteur est en cause.

 

3° Le démarreur continu de tourner avec son pignon non enclenché sur le volant moteur: cela peut être du à une puissance insuffisante de la batterie ou une perte sur l'alimentation électrique.

[bajalux]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Général vers la categorie Mécanique par bajalux

[zoomer]

le 12 v qui sort du contacteur à clé va d'abord au switch de sécurité point mort avant d'aller au relais de démareur

 

donc tu peux tester rapidement quand le pignon du démareur continue à tourner , de passer la marche avant ou ariere cela te coupe l'alimentation de la commande du relais

 

mais c'est peut etre les contacts de puissance du relais démareur qui restent un peu collés

 

sur ton relais démareur il y à 2 fils fins c'est le + et - 12v le + venant du contacteur à clé en passant par le switch point port ,donc quand tu as le probleme tu peux aussi tester au controleur si tu as du 12 v sur les 2 fils fins du relais ;

 

Ensuite sur le relais tu as 2 gros cables ce sont l'entrée / sortie puissance venant de ta batterie et allant au démareur ,donc quand tu as le probleme tu branche ton controleur sur le cable qui va du relais au démareur et sur la masse du démareur et tu controle si tu as du 12vdc tu ne devrais pas avoir de tension si les contacts de puissance de ton relais ne se touchent pas

[Invité §gam620uU]

Bonjour à tous,

merci à vous, Laz@re et Zoomer pour vos conseils, à Bajalux d'avoir déplacé le sujet dans sa bonne catégorie. Je réponds tard, et vous m'en voyez désolé. Cependant, après avoir lu et imprimé vos conseils, chargé la caisse à outils nécessaire, ouvert le capot moteur et préparé l'ensemble des actions de recherches à mener, ...plus de problèmes...Tout comme avant...Je n'ai donc pas effectué mes opérations de recherches, pensant, peut être à tort, que je risquais de créer d'autres problèmes. Bon, je ne me leurre pas, l'énigme peut revenir, mais je suis maintenant plus confiant en sachant quelles pistes je dois suivre et je ne manquerai pas, dans ce cas, de tenir au "courant" la communauté. Bonne journée à tous.