levier lock et release, relevage moteur et plus de marche avant

[Invité §BST551An]

Bonjour à tous,

 

Je suis un grand grand débutant et je ne suis pas nul mais pasd doué en mécanique...

 

Je viens de récupérer un bateau avec un evinrude fisherman 6CH qui date un peu mais bien sympa[h1](ref :1974 6402C Evinrude)

[/h1]

J'ai trois questions :

- A quoi sert le levier lock et release, celui actionne a un petit crochet relié a un mécanisme qui bloque 4 ou 5 crans pour régler l'inclinaison du moteur. Quand je l'actionne rien ne se passe.

 

- Est il normal que l'on ne puisse pas relever le moteur quand on arrive au bord?

 

- Enfin, lors de mes premières sorties hier tout s'est très bien passé sauf qu' un moment je n'avais plus de marche avant, ni arrière, le moteur continuait à tourner.

Après une demi heure de rame pour rejoindre le bord (c'est large l'Yonne), moteur à l’arrêt, le moteur est repartit et la marche avant s'est de nouveau ré enclenchée( arriére aussi).

De quoi cela peut il venir????

 

Merci de votre aide

 

Dante

[zoomer]

Vu l'age du moteur il doit surement avoir besoin d'une grande révision générale graissage et Controle du systeme de relevage /inclinaison , pompe à eau , thermostat , vidange embase , bougies,

 

c'est impératif en achat occasion surtout de cet age

[Invité §BST551An]

Bonjour,

 

Merci du conseil mais..

 

Il a été révisé et tourne très bien (démarre nickel, ralentit, pompe...ETC), sauf cette histoire de relevage, j ai beau chercher

je ne comprend pas le mécanisme du lock/release qui doit conditionner le relevage, au moins l'inclinaison!!!

 

Je pense que le problème marche avant/arrière est lié à l'usure des pignons d'entrainement..J'attends la rentrée pour faire regarder ce qui se passe à ce niveau

 

Dante

[Invité §kof432Qy]

Le

Lock release c'est un systeme de crochet sur une barre, si le systeme est enclenché les crochets sont sur la barre et le moteur ne se releve pas quand tu accelere en marche arriere !!, ce syteme permet lorque il est "ouvert" que le moteur se releve notamment en cas de choc ou quand on navigue en eau peu profonde

[Invité §BST551An]

Ok je comprends...mais il ne permet pas le relevage à la main?

 

J ai du toucher un fois car le moteur est sur le premier cran et du coup n'est plus droit par rapport au bateau, Dés que j accélère la proue se lève et je fais du "weeling"!!!

 

Impossible de le remettre droit

 

Dante

[zoomer]

Le 1er cran vers le tableau du bateau ou vers l'exterieur ??

 

Quand le systeme est enclanché pour naviguer si tu veux changer la position de la tige il y a une manette à bouger ,ce qui permet le déblocage ,de relever le moteur et de changer la tige de place

[zoomer]

Les vues éclatées du EVINRUDE 6402 C 6 CH de 1974

 

http://www.boats.net/parts/sea [...] parts.html

 

Le systeme de basculement

 

http://www.boats.net/parts/sea​ [...] parts.html

 

les systemes de basculement pour le réglage/ relevage piece N° 39 la tige est plus longue d'un coté pour la manipuler

 

et aussi piece 62 pour le relevage complet du moteur ou pour navigation en eau peu profonde mais dans cette position attention en cas de marche arriere le moteur va se relever brusquement en acceleration car l'hélice tourne à l'envers et cela fait relever le moteur

 

 

Donc tu appuie sur 62 tu souleve le moteur en l'air puis tu choisis ton réglage en manipulant 39 en laissant redescendre le moteur et en le retenant,

 

contole si les ressorts sont bien accrochés dans leurs emplacements

 

Controle aussi l'état dun thermostat 22 sur la vue éclatée CYLINDER AND CRANKCASE

 

car suivant qui a fait la révision !!!!!!!!!! de toute façon vu l'age et si sur la facture il n'est pas mentionné remplacement du thermostat et de la pompe à eau tu aurras des ennuis

 

Il est noté quoi sur la facture de révision ??

 

 

faut bien nettoyer les axes et ressorts et bien les graisser

 

faut aussi graisser le gros axe de direction vertical par le graisseur 58

[Invité §BST551An]

Merci beaucoup,

 

Je vais tester de suite 39 et 62. Aprés test: ça MARCHE!!!

 

Relevage et orientation, c'est réglé

 

Pour la révision faite par le spécialiste nautisme de mon bled, le remplacement de la pompe à eau est mentionné mais pas celui du thermostat...c'est un problème???;

 

"graisser le gros axe de direction vertical par le graisseur 58", je vais essayer de le faire...maintenant que je sais que c'est un graisseur et non un gicleur

 

Dévissage de 58 et burette + huile de synthèse ou téflon????

 

Merci Encore :bien: *

 

Voilà la bête:

 

 

Dante

[zoomer]

Ah super coule la bete

 

le 58 est un graisseur pour pompe à graisse ,PAS d'Huile .

 

faut graisser jusqu'à ce que la graisse sorte d'en haut du gros tube , si elle sort d'en bas c'est pas bon = joint du bas pas étanche et donc l'eau rentre dans le tube de direction , en c'est prévu pour que la graisse sorte , c'est le témoin du bon graissage ,

 

Mais si ça n'a jamais été graissé ,la graisse durcit et bouche le tube de direction et parfois ça ne sort pas d'en haut,

 

 

 

le thermostat est préconisé tous les 3 ans si pas eau sableuse /terreuse ça peut faire 5 ans mais faut le démonter et le nettoyer/tester, tous les 2 ans ,

 

Bien souvent 15 ans aprés ils sont d'origine, et puis un beau jour surchauffe , et moteur HS

 

ton moteur n'est pas équipé d'une alarme surchauffe pour signaler pompe à eau HS ou Thermostat HS donc si tu tiens à ton moteur faut encore craquer un peu de blé

[Invité §BST551An]

Chouette!!!

 

Merci je m en occupe à la rentrée

 

Dante

[Invité §dam208Ao]

bonjour j ai le meme moteur que vous j essai de retirer l embase mais j y arrive pas je defait les 4 boulons puis boulon d inverseur et ca viens pas je trouve pas pouvez vous m aider?????!!!!!!!!