Problème moteur volvo penta 5L7 V8 AQ311B

[Invité §Vol002dK]

Bonjour,

 

Je suis nouvelle sur le forum, et jai acquis l'année passée un Senza Larson de 1991 à essence avec carburateur holley, 4 corps.

Mon problème est le suivant:

Je l'ai mis à l'eau ce matin, et après une accélération, jai ouvert le compratiment moteur, et un melange d'eau et d'huile moteur giclait des 2 tuyaux de reniflard branché au pare flamme du carburateur. Je ne sais du tout d'où peut provenir le problème, mais il y avait une grosse quantité d'eau mélangée à l'huile.

 

Pouvez vous maider?

 

Merci

 

[ProXs]

Salut,

 

La plus part du temps, ce sont les joints du collecteur d'admission a remplacer.

[Invité §Vol002dK]

Y a-t-il des passage d'huile et d'eau dans le collecteur d'admission?

[Invité §lin462Kb]

Effectivement je ne vois pas non plus le rapport entre le joint de collecteur d'admission et une présence d'eau dans l'huile

 

Des précisions @ProXs

 

 

De mon avis le carter d'huile doit être remplis d'eau ce qui à fait ressortir tout ça par les reniflard de cache culbuteur.

 

Joint de culasse, collecteur échappement, spi pompe à eau ....

[ProXs]

Voila a quoi ressemble les joints d'admission, les gros conduits correspondent a l'admission, les petit latéraux aux passages d'eau

Sur les anciens moteurs, ces joints vieillissent mal, les nouveaux modèles sont en alu et inserts caoutchouc (silicone ?)

 

 

 

Ils ont la fâcheuse habitude de fuir et d'inonder le compartiment de l'arbre a cames, donc le moteur se remplis rapidement d'eau !

 

Attention, il y'a une procédure particulière pour les remplacer, je recommande de le faire faire par un pro aguerrit a ces moteurs

[Invité §lin462Kb]

Voila a quoi ressemble les joints d'admission, les gros conduits correspondent a l'admission, les petit latéraux aux passages d'eau

Sur les anciens moteurs, ces joints vieillissent mal, les nouveaux modèles sont en alu et inserts caoutchouc (silicone ?)

 

 

 

Ils ont la fâcheuse habitude de fuir et d'inonder le compartiment de l'arbre a cames, donc le moteur se remplis rapidement d'eau !

 

Attention, il y'a une procédure particulière pour les remplacer, je recommande de le faire faire par un pro aguerrit a ces moteurs

 

 

Merci pour cette précision.

 

ça confirme pourquoi je n'y touche pas

[Invité §Vol002dK]

Un tout grand merci pour vos conseils, car d'après vos explications je pense avoir trouvé ma panne...

 

 

Je pense qu'une fuite dans le joint de culasse n'aurais pas éjecté autant d'huile et d'eau ( ma première idée était le joint de culasse).

[Invité §Vol002dK]

Mais je pense la culasse est fissurée également....

Ou sa vient du bloc moteur?

 

Avez-vous déjà vu sa?

 

[Invité §Vol002dK]

De l'eau sort de la fissure

[ProXs]

La fissure que tu montre est sur le bloc moteur,

Ce qui m'interpelle c'est la corrosion sur les tiges de culbuteurs, c'est ancien ...

Pas Glop !

[ProXs]

De plus, le joint semble avoir était monté a la pâte, ce qui n'est pas la procédure

[Invité §Vol002dK]

Oui et le montage qui a été fait n'est pas du tout un montage propre... Connaissez vous un endroit où je peux trouver des moteurs?

[ProXs]

Ces bloc's ne sont plus produits,

On peut en trouver encore mais c'est la loterie ...

Voir avec VDM ou Proxam ?

Attention, a bien identifier le moulin, c'est toujours des bases GM, mais de subtiles différence risque de vous pourrir la vie !!!

[Invité §Vol002dK]

Et bien, merci pour votre aide, de longues heures nous attendent je crois...

 

Et encore un grand merci