Perte de puissance répétitive moteur hors-bord SUZUKI 250

[Invité §Sam660PQ]

Bonjour à tous ! je suis nouveau sur le forum, j’espère que vous pourrez m'aider à diagnostiquer le problème sur mon moteur SUZUKI 4 temps.

 

J'ai des ratées du moteur qui interviennent au bout de 5 min de fonctionnement, peu importe le régime moteur . Elles cessent lorsque je redescends à 3000 rpm et encore ...

 

Pour essayer de résoudre le problème on a :

- Changer tous les filtres ( air, huile, essence)

- Mis des additifs dans l'essence pour éliminer la présence d'eau éventuelle (water remover) et nettoyer les injecteur ( injectors cleaner)

-Nettoyer le rail d'injection et les injecteurs manuellement

- Contrôler la valve de haute pression pour l'essence

-Changer tous les capteurs ainsi que le faisseau électrique.

-Pas d'alarme et pas d'informations en passant la valise.

 

Mais toujours aucune amélioration ... Est ce que l'un d'entre vous aurait une idée du problème ? On essaye de penser à tout, même notre mécano n'as pas la solution.

 

Merci par avance pour votre aide.

[Rascala futurama]

Salut est ce que tu as changer le filtre essence hp ou c’est peut être ta pompe hp qui a prit de l’eau tu devrais vidanger ton réservoir d’essence le nettoyer puis remettre du 98

[bricoletous]

Bonjour,

Je crois que j'avais lu quelque part qu'il y aurait une histoire de réinisalisation d'alarme

sur ces moteurs qu'il faut effectuer après une alarme manque d'huile

En mettant le contact (avec ou sans mise en route??.a essayer les deux méthodes) et tirer le coupe circuit en moins de 10 s et cela 3 fois de suite C'est sans conviction !! ça mange pas de pain et ça coute rien d'essayer et merci de nous informer au cas ou le miracle se produit

[Invité §Sam660PQ]

Salut est ce que tu as changer le filtre essence hp ou c’est peut être ta pompe hp qui a prit de l’eau tu devrais vidanger ton réservoir d’essence le nettoyer puis remettre du 98

 

 

 

Le Vst au complet a été changé et le problème persiste encore

[Rascala futurama]

Est ce que tu as mis que des pièces d’origines ? Pour les injecteurs c’est de la merde le produit rapproches toi d’un mécano qui a un banc pour tes injecteurs il pourra te les tester voir si il y a une anomalie il y a des banc qui te les nettoient à voir bon courage

[Invité §Sam660PQ]

Est ce que tu as mis que des pièces d’origines ? Pour les injecteurs c’est de la merde le produit rapproches toi d’un mécano qui a un banc pour tes injecteurs il pourra te les tester voir si il y a une anomalie il y a des banc qui te les nettoient à voir bon courage

 

 

Les pièces sont neuves et d'origines et ont été totalement changées et le problème persiste malgré tout

[Invité §Sam660PQ]

@Rascala futurama

 

Finalement après avoir été nettoyé, les injecteurs ont été changés.

Toutes les pièces sont mise neuves et d'origines....

Je perds espoir

[Rascala futurama]

Est ce que tu sais que ta des filtres dans tes injecteurs ils sont peut être sale il a combien d’heure ton moulin ?

[Invité §Sam660PQ]

Est ce que tu sais que ta des filtres dans tes injecteurs ils sont peut être sale il a combien d’heure ton moulin ?

 

 

Tout cela a été contrôlé avec un mécano pro de chez SUZUKI

[Invité §Sam660PQ]

@Rascala futurama

 

Tout cela a été contrôlé par un mécano pro de chez SUZUKI.

Il nous a fait même changer certaines pièces au lieu de les nettoyer et tjrs rien.

Lui-même ne trouve pas pour le moment la panne

D'où le faite d'écrire aujourd'hui sur le forum en espérant que quelqu'un ayant rencontré le même problème puisse partager la solution trouvé

[bricoletous]

Impensable!!! Après avoir remis pratiquement toutes les pièces neuves sur votre moteur

le mécano qui cale, la valise qui reste muette

 

je pense qu'il va falloir chercher là où on y pense pas, un problèmes mineurs qu'on n'y attache pas d'importance

 

D'après les dires d'un autre Mécano Suzuki

un problème de tension électrique sur ces moteurs engendre des disfonctionnements sur la pompe haute pression même neuve,

des tensions interprétées par l'ecm déduit la durée des temps d'injection et donc de la quantité d'essence à délivrer.

Ce n'est pas de moi ce diagnostic je ne suis pas un pro encore moins sur les gros cylindrés mais dans la logique avec des maigres connaissances

ça peut coller

 

Donc vérifiez les bornes de la batterie la tension/puissance/régulateurs délivrée pendant l'accélération et ralentie

changer aussi la poire qui peut créer ce genre de phénomène (on n'y pense pas)

après tout pourquoi ce problème 5mn après !! y a bien un débit changeant, carburation ou électrique quelques part !

 

vérifiez également sur le coupe circuit (micro contact en navigation)

 

Je m'étonne que vous n'ayez pas plus de suggestion a votre problème faut dire aussi que c'est la période d'occupation pour l'hivernage

En général la plus part des problèmes ont étaient solutionnés sur ce forum