Le Topic du paquebot France et autres transatlantiques

[Invité §nag876eq]

 

C'est quoi ton problème avec le patrimoine culturel et artistique?

 

 

 

ça sert à rien et ça coûte cher.

 

 

 

C'est que le propriétaire en voulait largement plus que ce que les acheteurs pouvaient mettre... et ce que le ferrailleur était peut être plus riche que les autres.

 

Tu veux pas retourner sur le bistrot, sérieux.

 

 

Donc, t'es d'accord avec ce que je disais depuis le début, cette coquille de noix valait pas plus cher que la valeur du métal qu'elle contenait

 

[Invité §Den518ps]

Il a quand même eu un destin moins ridicule

 

Ouais, il a fait étape en Norvège avant

[Invité §bug631jz]

 

ça sert à rien et ça coûte cher.

 

 

P'tain de boulet.

 

 

Donc, t'es d'accord avec ce que je disais depuis le début, cette coquille de noix valait pas plus cher que la valeur du métal qu'elle contenait

 

 

P'tain tu sais pas lire ou bien?

Admettons un bateau X qui vaut 500 millions d'euros. Le vendeur en veux 700. Les acheteurs peuvent pas mettre plus de 600, et le ferrailleur peut monter jusqu'à 800.

Même si le bateau X est unique, magnifique, et qu'il est cher aux yeux de beaucoup de gens, à ton avis, le vendeur, il va le refiler à qui son bateau?

T'as compris, ou je te fais un dessin?

[Invité §nag876eq]

 

Bah, donc encore une fois, tu confirme ce que j'ai dis, si le ferrailleur prends 800, c'est qu'il vaut pas plus que le métal qu'il contient

 

Il vaut pas 500, sa valeur c'est le prix qu'on t'en propose, hein, pas celle que tu imagine.

 

[Invité §gue437dd]

D'autant plus que le le début du ferraillage du France a commencé alors que les cours de l'acier et de l'aluminium étaient très hauts.

Une aubaine pour les ferrailleurs

[Invité §bug631jz]

Bah, donc encore une fois, tu confirme ce que j'ai dis, si le ferrailleur prends 800, c'est qu'il vaut pas plus que le métal qu'il contient

 

Il vaut pas 500, sa valeur c'est le prix qu'on t'en propose, hein, pas celle que tu imagine.

 

 

 

 

Je confirme rien du tout ouais.

[Invité §Tlz732DJ]

Bah, donc encore une fois, tu confirme ce que j'ai dis, si le ferrailleur prends 800, c'est qu'il vaut pas plus que le métal qu'il contient

 

Il vaut pas 500, sa valeur c'est le prix qu'on t'en propose, hein, pas celle que tu imagine.

 

Tu as clairement un esprit étriqué.

 

A suivre ton "raisonnement", je suis pour qu'on foute en l'air la place commémorative d'Hiroshima au Japon.

 

Ca ne sert à rien, ça coûte de la thune.

 

 

[Invité §gue437dd]

Les trois derniers grands liners encore en vie...

 

Le Queen Mary 1, encore en très bon état malgré son grand age (1934 ! ) :

 

Le Queen Elizabeth 2, achevé en 1969 :

 

Le United States, construit en 1952 :

 

Nota : le cas du récent Queen Mary 2 est un peu particulier. Bien qu'il effectue des traversées transatlantiques, il est souvent considéré comme navire de croisière.

[ivo ivo]

Bonjour ,vous oubliez juste de préciser qui mettait les pieds sur ce rafiot: des riches qui exploitent les ouvriers,

des hauts fonctionnaires à qui ont paye une croisière au frais du contribuable ,l'entretien avec votre fric,alors

dommage qu'un iceberg bien placé l'ai pas envoyé bien profond.

La même chose se reproduit à DUBAI ,pendant qu'on ferme des usines en europe,que les caisses sont soit disant

vides,certains vivent dans l'oppulence,suis pas jaloux,je vis bien,même trés bien,mais l'égoïsme ambiant finira

mal.

 

[tbse78]

Bonjour ,vous oubliez juste de préciser qui mettait les pieds sur ce rafiot: des riches qui exploitent les ouvriers,

des hauts fonctionnaires à qui ont paye une croisière au frais du contribuable ,l'entretien avec votre fric,alors

dommage qu'un iceberg bien placé l'ai pas envoyé bien profond.

La même chose se reproduit à DUBAI ,pendant qu'on ferme des usines en europe,que les caisses sont soit disant

vides,certains vivent dans l'oppulence,suis pas jaloux,je vis bien,même trés bien,mais l'égoïsme ambiant finira

mal.

 

 

 

 

Tres philosophe ce matin ...+1

 

 

 

 

 

 

[Invité §gue437dd]

Bonjour ,vous oubliez juste de préciser qui mettait les pieds sur ce rafiot: des riches qui exploitent les ouvriers,

des hauts fonctionnaires à qui ont paye une croisière au frais du contribuable ,l'entretien avec votre fric,alors

dommage qu'un iceberg bien placé l'ai pas envoyé bien profond.

La même chose se reproduit à DUBAI ,pendant qu'on ferme des usines en europe,que les caisses sont soit disant

vides,certains vivent dans l'oppulence,suis pas jaloux,je vis bien,même trés bien,mais l'égoïsme ambiant finira

mal.

 

 

Oui, la clientèle qui fréquentait le France était aisée en général, bien que les 2/3 de ses passagers voyageaient en classe touriste (l'autre 1/3 étant la première classe, wouuhh les riches ).

 

Il est intéressant de noter que de nombreux ouvriers ont effectué des traversées à bord du France, tout simplement pour se payer le voyage de leur vie, par passion de la mer et des grands transatlantiques.

 

Ceci étant dit (et il fallait en parler, naturellement), je ne souhaite pas que ce topic, consacré à cette réussite technologique et élément de patrimoine historique qu'était ce paquebot, dévie sur celui de la lutte des classes. Il vaut mieux créer un topic spécifique 'Faut il pendre tous les riches ?' où il sera possible se stigmatiser, non seulement, ceux qui ont eu la chance de voyager à bord de France, mais également les possesseurs de Rolex, de BMW, ou encore ceux qui se goinfrent de caviar.

[Invité §nag876eq]

 

On s'en branle!

 

Des riches, des pauvres et du France!

 

[Invité §gue437dd]

On s'en branle!

 

Des riches, des pauvres et du France!

 

Merci pour ton avis pertinent

C'est bon, il a été pris en compte

[Invité §nag876eq]

 

Alors on peut locker!

 

 

[Invité §gar327DL]

Alors on peut locker!

 

 

 

Nan pas tout à fait

 

Le France avant

 

 

Le France maintenant

 

Quasiment tout le monde peut se vanter d'avoir un bout du France il a atteint le statut de patrimoine mondial

[Invité §Den518ps]

[Invité §nag876eq]

 

 

[Invité §gue437dd]

Les superstructures de l'ex France ayant la particularité d'être d'avoir été en aluminium, nous le retrouverons aussi sous cette forme :

 

 

[Invité §nag876eq]

 

Et voici les restes de papier peints, serviettes, nappes en papiers...

 

http://www.lewub.com/lolmede/images/Blog-PQ.jpg

 

[Invité §nag876eq]

 

 

[ivo ivo]

 

Quand je dis que ce bateau était destiné à une élite,regardez lors des matchs de foot les tribunes officielles,si c'était payant

ils y seraient pas .

-Perso ce bateau est certes beau ,mais mon rêve serait une croisière sur un voilier,un trois mât ,et pas sur ces nouveaux

bateaux de croisière style HLM flottant plein de monde .Du temps des pirates ils devaient s'amuser,beuverie ,pillage,

Ah ,j'oubliai,j'ai le mal de mer...

[Invité §gue437dd]

Clair que les bateaux de croisière modernes sont à , d'un point de vue ligne

 

 

[Invité §ALF568op]

Ceci étant dit (et il fallait en parler, naturellement), je ne souhaite pas que ce topic, consacré à cette réussite technologique et élément de patrimoine historique qu'était ce paquebot, dévie sur celui de la lutte des classes. Il vaut mieux créer un topic spécifique 'Faut il pendre tous les riches ?

 

Non il ne faut pas pendre les riches, le temps s'en chargera, le France était flocqué à l'amiante.....

Mais c'est surtout les ouvriers qui la respiraient......

 

A +

[Invité §ET 702fB]

LE FRANCE EST VENDU AU PRIX DE LA FERRAILLE

C'EST NORMALE, c'EST AVEC NOS IMPOTS DIRECTS ET INDIRECTES QU'ILS L'ON CONSTRUIT

[Invité §cal325xw]

LE FRANCE EST VENDU AU PRIX DE LA FERRAILLE

C'EST NORMALE, c'EST AVEC NOS IMPOTS DIRECTS ET INDIRECTES QU'ILS L'ON CONSTRUIT

 

 

Merci pour cette brillante intervention.

[Invité §Den518ps]

LE FRANCE EST VENDU AU PRIX DE LA FERRAILLE

C'EST NORMALE, c'EST AVEC NOS IMPOTS DIRECTS ET INDIRECTES QU'ILS L'ON CONSTRUIT

 

[Invité §cle806Gb]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/253358/CapsLock1.jpg

 

 

 

Sinon pour revenir dans le sujet, ce bateau était déjà dépassé à l'époque de sa construction (pas d'un point de vue technique, quoique j'en sais rien j'y connais rien en bateau ) mais au niveau de son usage, comme dit plus haut, il n'y avait plus d'intérêt à faire Paris New-York en bateau...

 

Il aurait directement fallu le destiner à faire des croisières, comme l'on fait les norvégiens quand ils l'ont racheté il me semble...

 

Sinon c'est clair que c'est triste de le voir finir comme ça, sans parler des conditions de travail des ouvriers Indiens chargés de son démantèlement...

 

 

[Invité §gue437dd]

Le France fut une réussite technologique et esthétique tout le comme le fut le Normandie à son époque, mais est arrivé trop tard, au moment de l'essor de l'aviation de masse.

 

A noter qu'un autre grand transatlantique, le Queen Elizabeth 2, fut construit après le France (en 1969), et son maintien sur la liaison atlantique nord ne fut assuré qu'à grand frais par les anglais, pendant pas mal d'années.

[Invité §KAL330Vd]

 

 

Sinon pour revenir dans le sujet, ce bateau était déjà dépassé à l'époque de sa construction (pas d'un point de vue technique, quoique j'en sais rien j'y connais rien en bateau ) mais au niveau de son usage, comme dit plus haut, il n'y avait plus d'intérêt à faire Paris New-York en bateau...

 

Il aurait directement fallu le destiner à faire des croisières, comme l'on fait les norvégiens quand ils l'ont racheté il me semble...

 

Sinon c'est clair que c'est triste de le voir finir comme ça, sans parler des conditions de travail des ouvriers Indiens chargés de son démantèlement...

 

 

 

 

Pourtant le chantier est certifié ISO 9001

 

 

[klitor]

 

 

Sinon pour revenir dans le sujet, ce bateau était déjà dépassé à l'époque de sa construction (pas d'un point de vue technique, quoique j'en sais rien j'y connais rien en bateau ) mais au niveau de son usage, comme dit plus haut, il n'y avait plus d'intérêt à faire Paris New-York en bateau...

 

Il aurait directement fallu le destiner à faire des croisières, comme l'on fait les norvégiens quand ils l'ont racheté il me semble...

 

Sinon c'est clair que c'est triste de le voir finir comme ça, sans parler des conditions de travail des ouvriers Indiens chargés de son démantèlement...

 

 

 

D'un autre côté à l'époque de l'étude et de la construction du France dans les années 50, le temps de traversée Paris-New York de 5 jours surtout associé avec un autre art de vivre devait être concurrentiel avec le transport aérien.

 

En tout cas il a dû faire vivre pas mal de monde le France aussi bien lors du chantier qu'en exploitation.

[Invité §cle806Gb]

 

 

Pourtant le chantier est certifié ISO 9001

 

 

 

Ah, bin si c'est certifié...

 

[Invité §Yan885Ts]

Ce paquebot aurait fait un magnifique récif sous marin

 

[Invité §nag876eq]

Ce paquebot aurait fait un magnifique récif sous marin

 

 

C'est vrai

 

[Invité §Yan885Ts]

De même pour le Clemenceau

Les américains le font avec leur vieux porte avions

 

 

 

 

PS: j'ai galéré pour retrouver ces photos dans mes archives sur FA

[Invité §gue437dd]

Dans le cas du France, les ferrailleurs ont mis le prix fort pour récupérer le navire.

De plus, le France possédait la particularité d'avoir des superstructures en aluminium. Encore plus intéressant d'un point de vue financier